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本文摘要:的双曲馀弦值。

的双曲馀弦值。的双曲馀弦值。以自动驾驶汽车为例,在连接高清地图数据和其他资源的同时,还收集了大量传感器数据,如天气条件、交通流量和其他周围环境。

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面对无缝互动的新网络结构,英特尔的战略是获得原始产品线的复盖面积。在科兹安尼克的想象中,公司设计的车载5G通信芯片连接车内的其他低阻抗处理器和传感器,将数据发送到数据中心(自然也在英特尔处理器上运营)。

他对机器人、无人机、家用宽带作出反应也是如此。目前,4G网络一般必须定制硬件处理一些任务,通过新的编程软件需要在通常的设备上继续执行各种各样的任务,使5G更加灵活。

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科兹安尼克说:在竞争中区别开来。与其他输掉的地方不同,将来只有一套工程产品才能为客户提供各种服务。

苹果的优势是同时控制iPhone的硬件和软件,在硬件方面英特尔不生产所有的5Ghone设备构成,在软件方面为用户提供简洁的体验,使交互更快、更高效。作为同行竞争对手,芯片制造商高吞吐量最近消费了470亿美元,收购了恩智浦半导体(NXP攻略Semiconductors),以便在未来的汽车市场竞争中拥有更好的发言权。

但是,科兹安尼克对英特尔的产品计划有充分的应对5G和自动驾驶汽车市场的需求的能力,所以对公司来说并购不是优先途径。他说:我们都感觉到了。

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我们已经享受了合理的产品线。科兹安尼克后来回答说,像英特尔这样没有丰富产品线的其他竞争对手,最好的方法可能是收购。

我指出产生的结果是行业统一仍在继续,但该行业的意见不一定局限于英特尔。对我们制作的路线图感到失望。

反应并不奇怪。英特尔不赞成将目前配置在智能手中的高吞吐量专利许可模式扩展到5G。苹果是iPhone,同时从英特尔和高吞吐量售的4G通信模块,上个月因为专利许可费用高吞吐量在消费者享受iPhone带来的高速蜂网的背后,苹果必须同时从英特尔和高吞吐量出售4G通信模块。

上个月,苹果是否应该根据设备的调整计算许可费用,并将低通知法。苹果公司指出,一台iPhone不能享受更高的存储,因此需要支付更高的许可费用,与iPhone版本不同的通信模块完全相同,因此支付的许可费用必须仅限于模块。

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根据高吞吐量所持有的观点,允许的专利技术在一定程度上使4G通信模块的长期工作,给整个设备增加了额外的价值。面对这个话题,科兹安尼克没有具体提到苹果公司。他说:你应该付给你的IP,而不是系统中的IP。

可以想象为自动驾驶汽车,通信模块只是其中的一个部件,汽车内部还有很多其他工程部件。viafortune主题图的来源:businesswire版权文章允许禁止发布。

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